◈ 實(shí)驗(yàn)后經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)。乘客門、側(cè)窗、前置發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車內(nèi)地板等處存在塵埃很多進(jìn)入景象，其間乘客門、側(cè)窗為首要塵埃進(jìn)入通道?，F(xiàn)對(duì)乘客門和側(cè)窗、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車內(nèi)地板三有些別離進(jìn)行防塵密封改善，并測驗(yàn)改善后的防塵密封度

◈ 乘客門與側(cè)窗密封性改善
◈ 經(jīng)過解析．將原乘客門單層密封構(gòu)造改為雙層密封構(gòu)造．行將密封膠條直接卡接在固定于門框和車門的鋁形材上，車門封閉后．2個(gè)膠條形成了一個(gè)密封腔，不僅在隔音、隔熱方面作用顯著，一起能夠抵消車內(nèi)外氣壓差對(duì)密封作用的影響。
因?yàn)閭?cè)窗為推拉式側(cè)窗．鋁框與鋁滑槽改用毛刷密封．一起使客車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的側(cè)窗振蕩得到按捺，側(cè)窗內(nèi)、外扇之間也選用毛刷密封。
◈ 此外，在設(shè)計(jì)時(shí)能夠思考運(yùn)用全密閉式側(cè)窗，以改善側(cè)窗密封功能。對(duì)樣車乘客門和側(cè)窗密封改善后，進(jìn)行整車防塵密封測驗(yàn)。
◈ 發(fā)動(dòng)機(jī)罩密封性改善
◈ 在上述已對(duì)乘客門和側(cè)窗進(jìn)行密封改善的樣車基礎(chǔ)上．在發(fā)動(dòng)機(jī)罩選用在罩內(nèi)壓貼一層
隔熱阻尼板．在其與蒙皮搭接處用密封條密封．罩體之間選用橡膠條密封經(jīng)過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩維修口調(diào)查發(fā)現(xiàn)．樣車選用鋁型材加密封橡膠條．經(jīng)過口蓋邊框鋁型材揉捏膠條來完成密封。◈ 這種構(gòu)造盡管處理了密封．但在使用過程中發(fā)現(xiàn)邊框鋁型材和膠條均有不一樣程度的發(fā)熱變形．發(fā)動(dòng)機(jī)熱量經(jīng)過止口與鋁型材傳人車內(nèi)現(xiàn)將原有單道密封改為雙道密封．增加了密封的可靠性。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩密封改善后，進(jìn)行整車防塵密封測驗(yàn)。
三、車內(nèi)地板密封性改善
◈ 在上述已對(duì)乘客門、側(cè)窗和發(fā)動(dòng)機(jī)罩密封性進(jìn)行改善的樣車基礎(chǔ)上．經(jīng)過查看發(fā)現(xiàn)．原有技術(shù)不能極好確保地板裝置后各接縫處密封膠涂布均勻．盡管外表進(jìn)行了密封．但因?yàn)榻涌p太小而使密封膠只浮于外表，遭到振蕩。
◈ 沖突等很簡單使密封膠掉落、致使密封作用欠好尤其是駕駛員踏板處．因?yàn)橹苿?dòng)踏板支架等穿過地板．形成地板孔隙與支架合作欠好．縫隙較大現(xiàn)將地板接縫處密封膠處理掉．從頭均勻涂布密封膠．在駕駛員踏板支架與管路經(jīng)過地板孔隙處加裝毛刷．以到達(dá)杰出的密封作用對(duì)車內(nèi)地板密封技術(shù)改善后，進(jìn)行整車防塵密封性測驗(yàn)。