一、超精密切削加工技術(shù)研究(項目編號：1218)
內(nèi)容與說明（需要解決技術(shù)難題）：目前，我公司生產(chǎn)的抗荷調(diào)壓器質(zhì)量不穩(wěn)定，效率低下?？购烧{(diào)壓器的關(guān)鍵零部件，殼體、活塞、氣塞，配合精度要求高，為滿足設(shè)計要求，目前加工采取三零件互相配制的加工方式，加工周期長、效率低，不易測量和管理，其中某一項報廢會導(dǎo)致三零件均報廢；該加工方式不具有互換性，生產(chǎn)和維護成本較高。本項目要求通過技術(shù)改造實現(xiàn)這幾項零件互換，加工精度應(yīng)控制在5μm以內(nèi)。
前景預(yù)測：通過本項目的研究，主要針對超精密金剛石鏡面切削工藝技術(shù)，超精密加工刀具及加工工藝，超精密加工環(huán)境控制(包括恒溫、隔熱、潔凈控制等)最終實現(xiàn)使用金剛石刀具的超精密切削加工，滿足抗荷調(diào)壓器生產(chǎn)互換性的要求，便于批量加工，提高產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
 
二、殼體內(nèi)孔毛刺的工藝研究(項目編號：1219)
內(nèi)容與說明（需要解決技術(shù)難題）：本項目主要解決抗荷調(diào)壓器殼體精鏜孔后在內(nèi)孔環(huán)槽的尖角處會產(chǎn)生毛刺，要求“去毛刺，保持尖邊”，且加工質(zhì)量穩(wěn)定，避免因毛刺問題影響抗荷調(diào)壓器的使用性能。
前景預(yù)測：通過研究，尋求有效、方便、易于操作、不損傷零件的去毛刺方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)效益。






 
三、螺紋聯(lián)接副擰扭矩范圍研究與應(yīng)用(項目編號：1220)
內(nèi)容與說明（需要解決技術(shù)難題）：扭矩是衡量螺紋聯(lián)接、副聯(lián)接是否緊固的一個重要的參數(shù)，本項目主要是解決飛機座椅螺紋擰緊扭矩可以在考慮不同螺紋參數(shù)及材料等一系列的外界因素條件下，給出較為準(zhǔn)確的擰緊扭矩，并方便生產(chǎn)現(xiàn)場對螺紋是否擰緊進行量化檢測。
前景預(yù)測：通過對座椅中零件螺紋聯(lián)接副擰緊扭矩的研究，針對目前座椅零件所用的材料及螺紋的一些參數(shù)(直徑、深度、精度)，建立一個數(shù)據(jù)庫，計算現(xiàn)場出現(xiàn)的不同螺紋直徑、材料、深度等裝配條件下的扭矩大小，解決裝配工藝中的一些無法量化的概念，改革生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
 
四、金剛石膜工藝改進研究(項目編號：1221)
內(nèi)容與說明（需要解決技術(shù)難題）：主要解決抗荷調(diào)壓器金剛石膜層的耐燃?xì)鉀_刷能力較差，導(dǎo)致燃?xì)庵苯記_刷部位腐蝕嚴(yán)重，致使抗荷調(diào)壓器無法正常工作的技術(shù)難題。
前景預(yù)測：本項目希望通過校企雙方合作，對目前的鍍膜工藝進行改進，提高膜層的耐燃?xì)鉀_刷、抗鹽霧腐蝕能力（氣相沉積）?？梢源蠓忍岣咂髽I(yè)設(shè)備使用壽命和產(chǎn)品質(zhì)量。
 
五、鋁合金零件拋光工藝研究與應(yīng)用(項目編號：1222)
內(nèi)容與說明（需要解決技術(shù)難題）：本單位彈射座椅、民機座椅等產(chǎn)品采用的材料主要都是鋁合金，其表面處理工藝大部分采用陽極氧化。隨著市場競爭的加劇，對零部件的外觀質(zhì)量和抗腐蝕性提出了更高的要求，尤其是產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。急需解決鋁合金零件經(jīng)電化學(xué)拋光處理的工藝技術(shù)。
前景預(yù)測：本項目希望通過校企雙方合作，利用高校的試驗測試設(shè)備和研究成果，采用新的拋光方法，提高2A12和7A04鋁合金材料的拋光效果，在保證零件力學(xué)性能滿足使用要求的前提下，提高陽極氧化的外觀效果，整體提升產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。在航空行業(yè)中應(yīng)用廣泛。http://www.dgzhenghang.cn